上海增加地鐵6號(hào)線運(yùn)力緩解世博客流壓力
為進(jìn)一步緩解6號(hào)線高峰運(yùn)力緊張的矛盾,從6月29日起,上海地鐵增投4列6號(hào)線列車,使運(yùn)用列車最高可達(dá)到28列。根據(jù)實(shí)際,地鐵管理方采用線路兩個(gè)方向不均衡式的列車運(yùn)行方案,運(yùn)營(yíng)間隔將進(jìn)一步縮短。
在高峰時(shí)段,原來(lái)6號(hào)線高峰時(shí)段小交路6分鐘、大交路12分鐘的行車間隔,將調(diào)整為往港城路方向小交路5分鐘,大交路10分鐘,往靈巖南路方向小交路4分30秒,大交路10分鐘。同時(shí),6號(hào)線在早高峰期間將酌情加開(kāi)備車,吸納大客流,全天運(yùn)能較之前提升約14%。
6號(hào)線作為涉博線路之一,工作日客流與世博客流疊加,單日最高客流近26萬(wàn)人次。運(yùn)營(yíng)方表示,由于6號(hào)線的運(yùn)力有限,尤其是在高峰時(shí)段,即便此次14%的增能在一定程度上可以緩解客流壓力,但與實(shí)際運(yùn)量相比,仍然存在缺口。因此,6號(hào)線增能后,五蓮路站的限流措施暫不會(huì)取消,但上海地鐵將改原先五蓮路站早高峰計(jì)劃性限流為常態(tài)的靈活性限流,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)客流實(shí)際,酌情采取如關(guān)閉部分進(jìn)站閘機(jī)、放緩乘客進(jìn)站速度或只出不進(jìn)等限流措施。

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