為進一步緩解6號線高峰運力緊張的矛盾，從6月29日起，上海地鐵增投4列6號線列車，使運用列車最高可達到28列。根據實際，地鐵管理方采用線路兩個方向不均衡式的列車運行方案，運營間隔將進一步縮短。

　　在高峰時段，原來6號線高峰時段小交路6分鐘、大交路12分鐘的行車間隔，將調整為往港城路方向小交路5分鐘，大交路10分鐘，往靈巖南路方向小交路4分30秒，大交路10分鐘。同時，6號線在早高峰期間將酌情加開備車，吸納大客流，全天運能較之前提升約14%。

　　6號線作為涉博線路之一，工作日客流與世博客流疊加，單日最高客流近26萬人次。運營方表示，由于6號線的運力有限，尤其是在高峰時段，即便此次14%的增能在一定程度上可以緩解客流壓力，但與實際運量相比，仍然存在缺口。因此，6號線增能后，五蓮路站的限流措施暫不會取消，但上海地鐵將改原先五蓮路站早高峰計劃性限流為常態的靈活性限流，根據現場客流實際，酌情采取如關閉部分進站閘機、放緩乘客進站速度或只出不進等限流措施。